DAHON Curve D7をカスタマイズしてDAHON Curve D11【その3:Ultegra FC-6800は軽くて格好よい編】

DAHON Curve D7→DAHON Curve D10 STI Special→DAHON Curve D11とパワーアップしていく話。

今回はUltegra 6800クランク装着についてまとめてみた。 

 

前回までの参考リンク↓

DAHON Curve D7をカスタマイズしてDAHON Curve D11【その2:105とUltegraとDura-aceをなぜ混合するのか編

http://dahondego.com/2014/08/22/dahon-curve-d11-vol2/

 

DAHON Curve D7をカスタマイズしてDAHON Curve D11【その1:クランク&BB編】

折りたたみ自転車をカスタマイズするけれどDURA-ACE、Ultegra、105どれを選べばいいの?【クランク&BB編】
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折り畳み自転車をカスタマイズしようとする人(=風変わりな人)は意外にも多い。私みたいな風変わりな人が多い世の中なんですねw 今回は、愛車のD...

 

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Ultegra 6800 (FC-6800)とは?

シマノから発売されている上から2番目のロードバイク用クランク。アーム部分が4本に減らされて軽量化を計るとともに、上級グレードだけに高級感漂う外観である。

チェーンリングサイズは4種類。

  • 53-39T
  • 52-36T
  • 50-34T
  • 46-36T

さらにクランク長さも

  • 165mm
  • 170mm
  • 172.5mm
  • 175mm

と4種類もある。

今回選んだのは標準の53-39T、170mmである。

50-34Tのコンパクトクランクで軽量化も考えたが、スピードが犠牲になってしまうので標準とした。

また、105とどちらにしようか悩んでいる人にはUltegraを推奨する。アウターチェーンリングの裏面をみたら、私の見解に賛同してくれるはずだ。

【参考】

DAHON Curve D7をカスタマイズしてDAHON Curve D11【その1:クランク&BB編】

折りたたみ自転車をカスタマイズするけれどDURA-ACE、Ultegra、105どれを選べばいいの?【クランク&BB編】
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Ultegra 6800クランクの重量は?

軽量化を考えている人にはどのパーツがどのくらいの重さか気になると思うので、それぞれを計測してみた。

 

DSC 9764

↑左側196g

 

DSC 9765

↑右側492g

 

合計で496g+196g=692g

 

DSC 9770

↑フロントシングルにするので39Tは使用しない。40g

 

よって692-40=652gとなる。

 

ちなみに……

DSC 9767

↑右側アーム=326g

 

DSC 9768

↑53Tのチェーンリング=120g

 

これまで使用して105 5700のクランクは……

DSC 9608

↑同じようにインナーギアなしで745g (注:インナーギアなし)

 

重量をまとめると……

Ultegra FC-6800全体=692g

左側アーム=196g

右側アーム=326g

53Tチェーンリング=120g

39Tチェーンリング=40g

チェーンリング固定ネジなど=10g

 

105 FC-5700全体-39T=745g

 

クランク変更に伴い93gの軽量化となった!


最後に

アウターチェーンリング(53T)を裏から撮影した写真をみてほしい。

DSC 9801

↑39Tのインナーチェーンリングの代わりにスペーサーで固定。

予想通り、掃除しやすそうなスッキリデザイン♫

 

しかし!

DSC 9804

↑クランクがBBの中にすんなりと入らないで苦戦した……涙

 

BB外して押し込んで、BBをフレームにつけて、……とアーでもないコーでもないといじり回してなんとか入った汗

おそらくはDAHON Curve D7のフレーム精度に問題があるのだろう。BBがまっすぐについていないと思われる。

 

 

つづく

 

 

今日もdahondego.comにお越しいただきありがとうございます。クランクは目立つパーツでUltegraにすると高級感UP!